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变速箱上有L、S/D1/2就能不用考虑油离配合?

 有部分的新手不了解变速箱上的L、S/D1/2具体有什么作用,就以为是摆设,今天将和大家分享这些功能的作用。

  L、D1、D2(甚至D3),指的是变速箱的低档模式。

  在行驶中可以直接挂D1、D2档而无需刹车,但是在车速高、发动机转速高的时候不要这样做。以5速自动挡为例,在普通前进挡位D模式下,变速箱前进挡位会在1-5之间跳动,而在D2上,变速箱只会在1-2之间跳动,而不会升到3-4-5这样的高档位。

  在D1档时,变速箱只会在1档上,而不会升到2档及以上。

  在下山或者下长距离的斜坡时,把档位挂在D1、D2低档上,可以限制汽车的档位自动的只在低档上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

  在目前配备手动换挡模式的车型中,最常见的主要有两种操作形式,第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动模式,也叫M或S挡(挡位处有+-标识的挡位),这类手动换挡模式目前是最常见的,操作直观、上手很容易。

  M

  是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时,换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号,“+”代表升档,“-”代表降档,或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档,M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣,也使得驾驶车辆变得更加自由。

  S

  为了强调动力性和加速的运动感觉,在同样的发动机、变速箱硬件的前提下,S挡是通过发动机控制单元ECU, 变速箱控制单元TCU在软件上进行了特别设置,以达到有区别于D档的更强劲的加速感觉。

  D挡是综合考虑了油耗、动力的平衡,还有一般客户的使用习惯而设定的常规驾驶模式。当然,S挡并不是一味强调运动,平时开车时应该灵活、适时的使用S挡,在超车时可以更干脆利索;在高速上车多,又需要超越前方大货车时,有些场景需要先减速,看准时机急加速超越,这时S挡可以给到你更充足的加速信心和安心感,尽快超越大货车也是一种安全!!S挡常应用于爬坡和快速超车速时。

  在平常的开车中也会有使用到手动挡的情况。

  高速超车

  在高速公路行驶时,经常会遇到车身很长的重型货车,这个时候如果我们可以尽早的超越前车,可以避免很多隐患,大排量车型(比如3.5-4.0L)此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些,但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了,这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车。一般来说降低一个挡位再给油即可获得充足的扭矩输出进行超车动作,特殊情况可以连降两挡,请根据实际车速而定,尽量不要从很高的挡位一下降到很低的挡位,比如从6挡直降到3挡)

  增加“驾驶乐趣”

  手动模式还有一个非常重要的用途,就是可以让你在不用考虑油离配合的前提验手动挡车型那种随心所欲的操控感受,这也是很多网友在选择手自一体变速箱的车款时最“重要的理由”之一。除了以上的各种用途外,手动模式可以凭借“自由控制”的优势在特殊情况下祝你一臂之力,当然,更多的用途就需要你去发现了。

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